Lezyne Lite Drive 1200+ Frontlicht

Ich habe bereits die Lezyne 1300 XL ausprobiert und war von der kompakteren Version mit 1200 Lumen begeistert. Einwandfrei!

Entspricht

Ich benutze den Lezyne Lite Drive 1200+ an meinem Rennrad, das ich zum Pendeln benutze (48 km). Wie bei vielen anderen Modellen gibt es auch bei der Lezyne einen Rennmodus: Wenn du die Taste im ausgeschalteten Zustand 5 Sekunden lang drückst, wechselst du in diesen Modus. Damit hast du nur noch 2 Modi (300 Lumen / 1200 Lumen) statt 7 verschiedener Modi. Für das Radfahren auf der Straße finde ich das ideal. 300 Lumen sind mehr als genug, um die Straße und den Seitenstreifen etwa 50 Meter vor dir zu beleuchten. Mit der 1200-Lumen-Einstellung kannst du nicht unbedingt weiter voraus sehen, sie leuchtet nur heller. Ich persönlich benutze die höchste Einstellung nur in gefährlichen Situationen oder um Autofahrern zu signalisieren, dass sie ihr Fernlicht nicht ausschalten. In der Enduro-Einstellung mit 300 Lumen soll die Lampe laut Lezyne 9,5 Stunden mit einer Batterieladung auskommen, also genug für besonders lange Fahrten. Bei der höchsten Einstellung wären es 2 Stunden. Für längere Fahrten ist das vielleicht nicht ausreichend (aber frag dich, ob du diesen Modus ständig brauchst). Die Abmessungen der Lampe sind angenehm (eine Handvoll) kompakt. Nicht so eine lange schwere "Röhre" wie bei einigen anderen Lampen in dieser Klasse. Der Lichtstrahl ist spürbar, aber man gewöhnt sich sehr schnell daran und ist danach sogar angenehm. Oft sieht man bei Scheinwerfern einen hellen weißen Strahl (einen Docht in der Mitte) mit etwas Streulicht drum herum. Diese Lampe verteilt ihr Licht viel gleichmäßiger und ähnelt in dieser Hinsicht viel mehr dem Lichtmuster eines Autoscheinwerfers. Außerdem leuchtet sie den Straßenrand gut aus, so dass der Rand der Straße immer gut zu sehen ist (was sicherer ist). Wenn ein Nachteil erwähnt werden muss, dann ist es vielleicht das Gewicht. Mit 174 Gramm ist sie nicht die leichteste Lampe, aber in ihrer Klasse (Lichtleistung, Akkulaufzeit) ist sie eine der leichteren. Bei der Bedienung des Knopfes ist es eine verpasste Chance von Lezyne, dass sich der Knopf nicht in der Mitte über dem Befestigungspunkt befindet, sondern etwas weiter vorne. Wenn du den Knopf drückst, besteht die Möglichkeit, dass die Lampe leicht nach vorne kippt. Noch ein Tipp, wenn du Lampen von Lezyne vergleichst: Der Rennmodus schaltet bei einigen Modellen zwischen Overdrive und Enduro um, bei anderen zwischen Overdrive und Economy. Ich weiß nicht, welche Überlegungen Lezyne dabei angestellt hat (vielleicht die Batterielebensdauer im Low-Modus?). Dieses Modell schaltet im Rennmodus zwischen Overdrive und Enduro um. In der niedrigen Einstellung sind es 300 Lumen gegenüber 150 Lumen. Zum Schluss noch ein Tipp für Pendler: Du kannst die Lampe ganz einfach mit einem USB-Kabel über einen freien USB-Anschluss an einem Computer aufladen. Auf diese Weise hast du am Ende des Arbeitstages wieder einen vollen Akku.

Stärken & Schwächen

Die Lampe ist sehr hochwertig, Alugehäuse. Taster wassergeschützt und gut erreichbar, Halter geht sogar bei flachem Aerolenker, durch Drehmechanismus kann die Lampe super ausgerichtet werden. Und auch bei Tag mit Blitzmodus super save !!!

Stärken & Schwächen

Super Leuchte, nutze sie am Lenker in Kombination mit einer 500 Lumen Helmleuchte. Befestigung durch den Gummi am Lenker hält sehr gut und der Winkel lässt sich dadurch einfach einstellen. Laufzeit auf höchster Stufe knapp 2h. Am besten den Race Mode aktivieren, da so die unnötigen Blinkstufen überspringen werden und nur zwischen der hellsten und einer mittleren Stufe geschaltet wird.

Stärken & Schwächen